Monitorowanie Hamulca

Stałe monitorowanie hamulca podnoszenia

ROZWIĄZANIE FIRMY GH: MONITOROWANIE HAMULCA

• Monitorowanie stanu hamulca (otwartego-zamkniętego), aby zapewnić prawidłową synchronizację hamulca i silnika podnoszenia.
• Zatrzymanie silnika podnoszenia w przypadku, gdy hamulec nie został prawidłowo zwolniony.
• Monitorowanie stanu i zużycia okładziny hamulcowej.
• Proste i niewymagające regulacji, rozwiązanie.
• Łatwa modernizacja wciągnika w celu wprowadzenia funkcji bezpieczeństwa.

ZALETY

Większe bezpieczeństwo i trwałość wciągników GH.

• Zapobiega awariom silnika spowodowanym uruchamianiem go przy niezwolnionym hamulcu.
• Zapobiega upadkom ładunków spowodowanym nieprawidłowym działaniem stycznika hamulca.
• Zapobiega sytuacjom ryzykownym dzięki aktywnemu wykrywaniu zużycia okładziny hamulcowej.
• Rozwiązanie z jednym czujnikiem dla obu funkcji.
• Bezpośredni pomiar, wolny od błędów interpretacyjnych.

JAK TO DZIAŁA

W hamulcu podnoszenia zintegrowany jest czujnik, który pełni dwie funkcje:

• Funkcja monitorowania hamulca
  • Na początk u manewru podnoszenia, jeśli hamulec nie zostanie zwolniony w czasie krótszym niż 100 ms, silnik zostaje wyłączony, a manewr zatrzymany.
  • Pod koniec manewru podnoszenia, jeśli hamulec nie zostanie zwolniony w czasie krótszym niż 100 ms, hamulec zostaje wyłączony, gwarantując mechaniczne uruchomienie hamulca.
• Funkcja monitorowania zużycia
  • Stałe monitorowanie grubości okładziny hamulcowej.
  • W przypadk u osiągnięcia progu zużycia, czujnik wysyła sygnał i hamulec zostaje mechanicznie aktywowany, a suwnica zatrzymana.
  • Opcjonalnie: Wysyłanie sygnału ostrzegawczego przy zużyciu hamulca. Sygnał aktywuje światło sygnalizacyjne informujące użytkownika o zużyciu hamulca.

DANE TECHNICZNE

Funkcje monitorowania otwarcia hamulca i zużycia okładziny hamulcowej są realizowane za pomocą mechanicznego czujnika dwufunkcyjnego:

• Czujnik stanu hamulca: hamulec otwarty – hamulec zamknięty.
• Czujnik stanu okładziny hamulcowej: okładzina OK – okładzina zużyta. Pomiar jest bezpośredni i odnosi się do pozycji okładziny hamulcowej względem docisku hamulca.